Port w Świnoujściu ma znaczenie strategiczne nie tylko dla Polski, ale także dla Czech i Słowacji. Dzięki temu powstaje droga S3 i modernizowany jest szlak kolejowy.

Port w Świnoujściu ma znaczenie strategiczne nie tylko dla Polski, ale także dla Czech i Słowacji. Dzięki temu powstaje droga S3 i modernizowany jest szlak kolejowy.
W dniu 29. kwietnia 2019 r. w siedzibie MGMiŻŚ odbyło się spotkanie Pani Minister Anny Moskwy z delegacją chińską Komisji Konserwacji Rzeki Żółtej. Delegacji przewodniczył Komisarz w randze ministra, Pan Yue Zhongming.
Wydarzenie zgromadziło ok. 200 osób. Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej było reprezentowane przez Podsekretarza Stanu Grzegorza Witkowskiego.
Przeładunki w polskich portach morskich przekroczyły w ubiegłym roku barierę 100 mln ton i wyniosły 101,19 mln ton. Taki poziom osiągnięto po raz pierwszy w historii – poinformował minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk.
Trzeci, tegoroczny szczyt Inicjatywy Trójmorza odbył się w dniach 17-18 września w Bukareszcie. W pierwszym dniu wydarzenia wziął udział Prezydent Andrzej Duda, drugiego zaś Premier Mateusz Morawiecki.
Przedmiotem rozmów były bieżące działania resortu w zakresie współpracy z Chinami oraz projekty inicjowane w ramach Sekretariatu Koordynującego ds. Morskich „16+1”, utworzonego w MGMiŻŚ w 2017 r.
odczas najbliższego szczytu krajów Trójmorza, który odbędzie się 17-18 września w Bukareszcie instytucje bankowe 12 państw regionu planują podpisanie listu intencyjnego w sprawie powołania specjalnego wehikułu inwestycyjnego o nazwie „Fundusz Trójmorza”.
W dn. 5-7 września 2018 r. w Szczecinie odbędzie się Baltic Ports Conference, coroczne wydarzenie Organizacji Portów Bałtyckich. Tegoroczna edycja będzie poświęcona najważniejszym aktualnie kwestiom dotyczącym sektora morskiego w Europie i regionie Bałtyku – dyskusji nt. stanu rynku i jego wpływu na transport morski, instrumentów finansowych wspierających rozwój infrastruktury portowej oraz roli portów morskich jako centrów energetycznych.
Wybrano najkorzystniejszą ofertę w ramach postępowania dotyczącego modernizacji toru wodnego Świnoujście – Szczecin do głębokości 12,5 m”. To jedna z największych, morskich inwestycji infrastrukturalnych Polski. Podmiot wybrany do realizacji prac to belgijsko – holenderskie konsorcjum.