Grudzień 20, 2017

Rumunia

Położenie geograficzne

Rumunia znajduje się w geograficznym centrum Europy. Sąsiaduje na północy z Ukrainą, na wschodzie z Republiką Mołdowy, Ukrainą i Morzem Czarnym, na południu Bułgarią, na południowym zachodzie z Serbią i na zachodzie z Węgrami. Rozciąga się na powierzchni 238 391 km2, co plasuje ją na 12 miejscu w Europie.

Struktura administracyjna Rumunii obejmuje 41 powiatów oraz stolicę Bukareszt. Podstawowymi jednostkami administracyjnymi powiatów są miasta i gminy (składające się z kilku wsi).

Położenie kraju na międzynarodowych szlakach transportowych

Korytarz Orient/East-Med łączy niemieckie porty Brema, Hamburg i Rostock przez Czechy i Słowację z odgałezieniem przez Austrię, dalej przez Węgry do rumuńskiego portu Constanta, bułgarskiego port Burgas, z połączeniem doTurcji, z greckimi portami Saloniki i Pireus oraz autostradą morską łączącą się z Cyprem. Obejmuje on transport kolejowy, drogowy, lotniczy, lotniczy, portowy, morski i śródlądowy szlak wodny rzeki Łaby. Główną zwężeniem jest odcinek kolejowy Timisoara – Sofia.

Korytarz Ren-Dunaj łączy Strasburg i Mannheim dwiema równoległymi osiami w południowych Niemczech, jedną wzdłuż rzek Main i Dunaj, drugą przez Stuttgart i Monachium, a z odgałęzieniem dom do Pragi i Ziliny do granicy słowacko-ukraińskiej, przez Austrię, Słowację i Węgry do rumuńskich portów Constanta i Galati. Obejmuje on transport kolejowy, drogowy, lotniczy, lotniczy, portowy, morski i wodny system RRT oraz żeglugę śródlądową głównego nurtu Dunaju, a także cały Dunaj w dolnym biegu rzeki Kelheim i Sawa. Kluczowe projekty obejmują usunięcie wąskich gardeł wzdłuż śródlądowych dróg wodnych i odcinków kolejowych Stuttgart – Ulm i München – Freilassing.

Rumunia może odegrać wiodącą rolę w łączeniu Azji Środkowej i Europy Środkowej poprzez Dunaj i port Constanta, co stanowi znakomity system transportowy. Poprawa infrastruktury morskiej i śródlądowej dróg wodnych przyniosłaby korzyści całej gospodarce Rumunii w kontekście europejskim. Przygotowywane są projekty infrastrukturalne koncentrujące się w szczególności na portach TEN-T (Podstawowe Sieci Gospodarcze)

Główne porty morskie (jeżeli istnieją)

Port Constanța znajduje się w Constanța, w Rumunii, na zachodnim wybrzeżu Morza Czarnego, 179 mil morskich (332 km) od Cieśniny Bosforskiej i 85  mil morskich (157 km) od dopływu Sulina, przez który rzeka Dunaj wpływa do morza. Zajmuje on 3 926 ha (9 700 akrów),[3], z czego 1 313 ha (3 240 akrów) to tereny lądowe, a reszta 2 613 ha (6 460 akrów) to wody. Dwa falochrony położone na północy i południu chronią port, tworząc bezpieczne warunki dla działalności portowej. Obecna długość północnego falochronu wynosi 8 344 km (27 380 stóp), a południowy falochron – 5 560 km (18 240 stóp).[4] Port Constanța jest drugim co do wielkości portem Morza Czarnego i osiemnastym największym w Europie.

Korzystne położenie geograficzne i znaczenie portu w Constanța podkreśla połączenie z dwoma paneuropejskimi korytarzami transportowymi: korytarzem VII – Dunaj (żegluga śródlądowa) i korytarzem IV (kolej). Dwa porty towarzyszące – Midia i Mangalia, położone niedaleko Constanțy – są częścią rumuńskiego systemu portów morskich, koordynowanego przez Administrację Portów Morskich SA.

Port Mangalia położony jest nad Morzem Czarnym, blisko południowej granicy z Bułgarią i ponad 260 km na północ od Stambułu. Zajmuje on 142 19 ha, z czego 27 47 ha to tereny lądowe, a 114 72 ha to wody.

Całkowita długość falochronów północnych i południowych wynosi 2,74 km. Znajdują się tam 4 nabrzeża (2 robocze) o łącznej długości 540 m. Maksymalna głębokość wynosi 9 m.

Port Mangalia jest wykorzystywany głównie przez Stocznię Constanța.

Port Midia znajduje się na wybrzeżu Morza Czarnego, ok. 13,5 mil morskich na północ od Constanty.

Jest to jeden z portów satelitarnych Konstancji, zaprojektowany i zbudowany z myślą o obsłudze przyległych obiektów przemysłowych i petrochemicznych.

Długość falochronów północnych i południowych wynosi 6,97 km. Port zajmuje powierzchnię 834 ha, z czego 234 ha to tereny lądowe, a 600 ha to wody. Na kei znajduje się 14 miejsc postoju statków (11 roboczych miejsc cumowania, 3 miejsca cumowania należą do Stoczni) o łącznej długości 2,24 km.

W związku z wykonanymi pracami pogłębiania, głębokość portu zwiększyła się do 9 m na kejach wyładunku ropy naftowej 1-4, umożliwiając dostęp dla tankowców o maksymalnym zanurzeniu 8,5 m i głębokości 20 000 ton nośności.

Port Midia jest wykorzystywany głównie do zaopatrywania pobliskiej rafinerii Petromidia.

Port Sulina znajduje się nad Morzem Czarnym, blisko północnej granicy z Ukrainą i jest ostatnim miastem, przez które przepływa Dunaj przed wpadnięciem do Morza Czarnego. Port ma nabrzeże o długości 5 940 m (19 490 stóp) i głębokości od 2,5 m (8,2 stóp) do 7,5 m (25 stóp).[1]

Z portu w Sulinie korzysta głównie Stocznia Sulina.

System żeglugi śródlądowej (jeżeli istnieje)

Transport śródlądowymi drogami wodnymi, skoncentrowany na Dunaju (1075 km wzdłuż Rumunii), obsługuje jest przez 29 portów żeglugi śródlądowej, z czego największe z nich to porty Galati, Braila i Tulcea, położone w części morskiej Dunaju. Są one częścią sieci TEN-T i serii portów nad Dunajem, z których największe to Giurgiu, Oltenita i Droberta Turnu Severin.

Między Dunajem a Morzem Czarnym powstały kanały żeglugowe, w tym główny kanał, kanał Dunaju i Morza Czarnego, który kończy się w porcie morskim Constanta, oraz kanał żeglugowy Poarta Alba-Midia 20 Navodari, który łączy główny kanał z portem Midia.

Kanał Dunaj-Morze Czarne oferuje dostęp zarówno do Morza Czarnego, jak i do Morza Północnego poprzez europejski szlak wodny Dunaju Ren-Men, łączący port Constant a z portem Rotterdam. Trzecim kanałem jest kanał Bega, który przecina Rumunię i Serbię, wypływając przez rzekę Dunaj.