Usługi związane z działalnością holowników portowych w Porcie w Kłajpedzie stają się coraz szybsze i uproszczone. Jest to możliwe dzięki zmodernizowanemu systemowi zarządzania informacjami o linii żeglugowej (LUVIS).

Usługi związane z działalnością holowników portowych w Porcie w Kłajpedzie stają się coraz szybsze i uproszczone. Jest to możliwe dzięki zmodernizowanemu systemowi zarządzania informacjami o linii żeglugowej (LUVIS).
Funduszu Inwestycyjny Inicjatywy Trójmorza ma uzupełniać fundusze unijne przy realizowaniu priorytetowych inwestycji w infrastrukturę transportową , energetyczną i cyfrową w regionie Trójmorza.
Do dalszego rozwoju portu konieczna jest ekspansja, do której ma przyczynić się budowa Portu Zewnętrznego przewidziana w projekcie ustawy Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej o inwestycjach.
Przeładunki w polskich portach morskich przekroczyły w ubiegłym roku barierę 100 mln ton i wyniosły 101,19 mln ton. Taki poziom osiągnięto po raz pierwszy w historii – poinformował minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk.
W dn. 5-7 września 2018 r. w Szczecinie odbędzie się Baltic Ports Conference, coroczne wydarzenie Organizacji Portów Bałtyckich. Tegoroczna edycja będzie poświęcona najważniejszym aktualnie kwestiom dotyczącym sektora morskiego w Europie i regionie Bałtyku – dyskusji nt. stanu rynku i jego wpływu na transport morski, instrumentów finansowych wspierających rozwój infrastruktury portowej oraz roli portów morskich jako centrów energetycznych.
25 maja 2018 r. Minister Marek Gróbarczyk złożył wizytę w Tallinie i odbył spotkanie bilateralne z Kadri Simson, Minister Gospodarki i Infrastruktury Estonii na pokładzie „Daru Młodzieży”, który zawinął do tamtejszego portu w związku z „Rejsem Niepodległości”
Gdańsk jest szóstym co do wielkości portem Bałtyku, ustępuje portom rosyjskim. Jednak w połączeniu z portem w Gdyni, Świnoujściu i Szczecinie mamy się czym pochwalić.
Polski kompleks portowy czerpie korzyści wynikające zarówno z dostępu do morza, jak i z dostępu zapewnionego przez drogi śródlądowe.