Z Michałem Wójcikiem, Dyrektorem Departamentu Współpracy Międzynarodowej Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej (DWM MGMiŻŚ), rozmawiał Krzysztof M. Zalewski z Instytutu Boyma.
Kategoria: Home
Inwestycje portowe zabezpieczą przyszłość ekonomiczną Europy
Ukończenie realizowanych przez porty inwestycji jest szansą wyjścia z kryzysu Covid19 w niedługiej perspektywie. W Polsce wielomiliardowe inwestycje będą miały ogromne znaczenie dla wzrostu gospodarczego całego regionu.
Potencjał polskich portów w czasach Covid19
Przeładunki polskich portów w czasach Covid19. Mimo pandemii przeładunki w polskich portach są na dobrym i bezpiecznym poziomie. Rekordowe wzrosty przeładunków wystąpiły głównie w przeładunkach zbóż.
Euroazjatyckie łańcuchy dostaw w warunkach COVID19
Chiny stopniowo wychodzą z epidemii, Europa zmaga się z jej skutkami. Aktualne warunki dla euroazjatyckich przewozów transportowych są wyjątkowo napięte i stresujące.
Porady dla firm żeglugowych w związku z COVID-19
W związku z sytuacją zagrożenia epidemicznego COVID-19 Sekretariat 17+1 działa w trybie pracy zdalnej i pozostaje w pełni zaangażowany w realizację celów. Sektor transportu morskiego w państwach formatu ma do odegrania kluczową rolę w przezwyciężeniu tego kryzysu.
Chińsko-Polskie Towarzystwo Okrętowe Chipolbrok
CHIPOLBROK chińsko-polska spółka akcyjna jako kierunek współpracy w ramach „Pasa i Szlaku”.
LNG paliwem przyszłości. Rozwój infrastruktury w Polsce
Polskie LNG rozważa już kwestię wejścia w bunkrowanie LNG na morzu czy tankowanie statków w formule ship-to-ship. Miejmy nadzieję, że ich plany do 2022 roku wejdą w życie – mówi Marcin Płocharski.
Port Gdynia z troską o środowisko
Dobrze prosperujący biznes połączony z troską o środowisko to dzisiaj standard, który przyciąga kolejnych klientów. Realizując śmiałe inwestycje nie możemy zapomnieć o zasobach naturalnych – komentuje Adam Meller – Prezes ZMPG S.A.
Stopień wodny Siarzewo
Przyjęte przez Radę Ministrów w czerwcu 2016 r. założenia do Planów rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce na lata 2016-2020 z perspektywą do 2030 roku zakładają budowę i modernizację wybranych polskich śródlądowych dróg wodnych w zakresie przystosowującym je do parametrów szlaków żeglugowych o znaczeniu międzynarodowym.
Albania
Bośnia i
Bułgaria
Chiny
Chorwacja
Czechy
Czarnogóra
Estonia
Węgry
Litwa
Łotwa
Macedonia 
Polska
Rumunia
Serbia
Słowacja
Słowenia