Polski rząd stawia na rozwój gospodarki morskiej

Transport jest jedną z najbardziej perspektywicznych dziedzin współpracy między Polską i całą Europą Środkową i Wschodnią oraz Chinami. Rok temu zapadła decyzja o ulokowaniu Sekretariat Koordynujący ds. Morskich „16+1”  w Warszawie. Dla rządu polskiego jest to wielkie wyróżnienie, a także zaszczyt. Mamy ogromną satysfakcję, że możemy być gospodarzami tak ważnego Sekretariatu, odpowiadającego za istotne dziedziny gospodarki: transport i gospodarkę morską. Cieszy nas to również dlatego, że nowe Ministerstwo Gospodarki Morskiej, które powstało dwa lata temu pod kierownictwem Ministra Marka Gróbarczyka – najmłodsze dziecko w naszym Rządzie, wydaje się najbardziej ambitne i najszybciej się rozwija. Dziś ten sukces możemy zaliczyć właśnie na konto Pana Ministra i całego jego zespołu.

Szefowie rządów „17” spotykają się co roku, podobnie jak szefowie resortów innych instytucji państwowych. W ubiegłym roku miałam okazję osobiście uczestniczyć w V Szczycie Szefów Rządów „16+1”  który odbył się w Rydze. Zapadały tam decyzje, o których wcześniej wspomniałam. Platforma współpracy między Europą Środkową i Wschodnią oraz Chinami, znana powszechnie jako „16+1”, obchodzi w tym roku swoje pięciolecie. W tym czasie doprowadziła ona do zredefiniowania stosunków naszego regionu z Chińską Republiką Ludową. Powstały nowe kanały dialogu, ułatwiające identyfikację korzystnych obszarów współpracy. Nigdy w historii nasze kontakty z Chinami nie były tak intensywne, tak częste i tak wielowymiarowe jak dzisiaj.

Polski rząd stawia i będzie stawiał na rozwój, dlatego też Polska chce jeszcze aktywniej dążyć do wykorzystania możliwości stwarzanych przez format „16+1”. Pragniemy rozwijać obopólnie korzystną współpracę dla dobra naszych państw i obywateli – także w dziedzinie rozwoju portów morskich, terenów przybrzeżnych oraz dróg wodnych całego naszego regionu. Unia Europejska jest największym partnerem handlowym Chin; wartość dwustronnych obrotów towarowych w zeszłym roku wyniosła 514 mld euro i nadal rośnie. Europa Środkowo-Wschodnia stanowi bramę Unii, przez którą wszystkie produkty są transportowane drogą lądową z Chin do Europy Zachodniej oraz z Europy do Chin. Infrastruktura portowa w naszym regionie może być zatem interesującą alternatywą dla portów Europy Zachodniej.

W wypadku Polski najważniejszą sprawą jest naprawa dotychczasowych zaniedbań w kwestii korytarza transportowego północ–południe. Realizujemy ambitny program rozwoju i modernizacji sieci kolejowej, na który do 2023 roku zamierzamy przeznaczyć 16 mld euro. Nasze spółki przewożą towary, między Polską i Chinami istnieje regularne połączenie kolejowe Łódź–Chengdu, a liczba chińskich pociągów wjeżdżających na terytorium Polski sięga kilkuset rocznie. Współpracujemy z partnerami z Białorusi, Niemiec, Kazachstanu, Chin, Mongolii i Rosji w zakresie przewozów kontenerowych na trasie Chiny–Europa. Polskie porty morskie biją rekordy w przeładunku importowanych i eksportowanych towarów. Tylko w Gdańsku w pierwszej połowie 2017 roku przeładowano 18,5 mln ton towarów, w Szczecinie i Świnoujściu 2,5 mln ton, a w Gdyni 10,3 mln ton.

Dalsze perspektywy są bardzo obiecujące. W związku ze wzrostem znaczenia gospodarki morskiej polski rząd podjął decyzję o budowie w Gdańsku Portu Centralnego, z głębokowodnymi terminalami umożliwiającymi obsługę największych statków poruszających się po Morzu Bałtyckim. Systematycznie i konsekwentnie odbudowujemy zniszczony przez naszych poprzedników polski przemysł stoczniowy. Jesteśmy pewni, że pozytywnie wpłynie to na polski morski potencjał transportowy.

Kolejnym ambitnym planem polskiego rządu jest przywrócenie żeglowności Wisły i Odry oraz realne włączenie polskich rzek do międzynarodowego systemu dróg wodnych. Inwestując w żeglugę śródlądową, stawiamy na transport niskoemisyjny, przyjazny środowisku. Jednym z beneficjentów rozwoju dróg wodnych staną się polskie porty. Celem działań rządu jest rozwój polskiego transportu drogowego, kolejowego, lotniczego, jak również morskiego i śródlądowego. Intermodalność w transporcie jest myślą przewodnią dzisiejszego spotkania. Dlatego warto wspomnieć o największym, najbardziej kompleksowym polskim projekcie rozwojowym, jakim jest Centralny Port Komunikacyjny – CPK. Koncepcja hubu komunikacyjnego obejmuje budowę największego w Polsce portu lotniczego i włączenie go w sieć połączeń kolei dużej prędkości. CPK będzie między innymi odpowiedzią na dynamicznie rosnącą liczbę połączeń lotniczych między Europą i Azją.

Wymienione projekty są wielkimi inwestycjami o przełomowym znaczeniu dla rozwoju naszego kraju. Kończąc, chciałabym życzyć Państwu udanych i owocnych rozmów, a jednocześnie zaprosić Państwa na Światowe Dni Morza w czerwcu 2018 roku, które odbędą się w Szczecinie. Będą one połączone z dorocznym Międzynarodowym Kongresem Morskim. Wszystkie te wydarzenia są doskonałą okazją do kontynuacji dyskusji o transporcie, a w szczególności o transporcie morskim i żegludze śródlądowej. Zachęcam Państwa do wykorzystania pobytu w Warszawie również na zobaczenie i zwiedzenie naszej pięknej stolicy. Życzę Państwu spędzenia czasu na bardzo owocnych dyskusjach w czasie konferencji na ważne dla nas wszystkich tematy dotyczące rozwoju, chciałabym jednak, żeby Państwo mieli również okazję i możliwość przekonania się, że Polska jest pięknie, dynamicznie rozwijającym się krajem.

Prezes Rady Ministrów Beaty Szydło podczas II Spotkania Ministrów Transportu i Forum Biznesu państw Europy Środkowo – Wschodniej i Chin, formatu 16+1