Polska – aktywny uczestnik rozwoju partnerstwa infrastrukturalnego między Europą i Azją

Transport odgrywa kluczową rolę w rozwoju handlu pomiędzy Chinami a Europą. Powinniśmy więc wspólnie rozwijać i utrwalać współpracę w tej dziedzinie, zwłaszcza że nadal mamy duży niespożytkowany potencjał. Jestem przekonany, iż rozwój przewozów z wykorzystaniem euroazjatyckich szlaków przewozowych przyniesie obopólne korzyści – zarówno Chinom, jak i państwom naszego regionu.

W ostatnim czasie Polska dała wiele dowodów na to, że jest aktywnym uczestnikiem wartościowych inicjatyw mających na celu rozwój partnerstwa infrastrukturalnego i logistycznego między Europą i Azją. Dlatego też w intensyfikacji współpracy w ramach formatu „16+1” widzimy ogromną szansę, również w wymiarze realizacji koncepcji „Pasa i Szlaku”. Pragnę podkreślić, że jednym z najważniejszych czynników warunkujących skuteczność przywoływanych przeze mnie przedsięwzięć jest optymalne wykorzystanie portów morskich i handlu dalekowschodniego. W tym kontekście fundamentalne znaczenie mają inwestycje infrastrukturalne zapewniające dostęp do portów od strony lądu. Chcę Państwa zapewnić, że dla kierowanego przeze mnie resortu kwestia ta ma priorytetowe znaczenie. Naszym celem jest m.in. dokończenie budowy drogi ekspresowej S3, która zabezpieczy wysokiej jakości połączenie drogowe portów w Szczecinie i Świnoujściu z Czechami, a poprzez sieć dróg czeskich także z południem Europy.

Równie ważne jest połączenie kolejowe z ośrodkami przemysłowymi zachodniej i południowej Europy, ze szczególnym uwzględnieniem linii wchodzących w skład międzynarodowych ciągów komunikacyjnych sieci TEN-T. Poprawiamy także dostępność portów w Gdańsku i Gdyni, m.in. poprzez konsekwentną realizację dwóch kluczowych ciągów drogowych, czyli autostrady A1 oraz drogi ekspresowej S7. Innym ważnym projektem, zarówno wpisującym się w realizację inicjatywy „Pasa i Szlaku”, ze szczególnym uwzględnieniem formatu 16+1, jak i zwiększającym dostępności portów morskich, jest korytarz Via Carpatia. Jest on brakującym ogniwem na mapie europejskich korytarzy drogowych, a poprzez wprowadzone przez nas do jego przebiegu odnogi, wiodące m.in. do Trójmiasta, ma szansę stać się nowym efektywnym połączeniem portów bałtyckich z południem Europy.

Aby zobrazować Państwu skalę realizowanego przez nas procesu inwestycyjnego, wspomnę, że zatwierdzone przez Rząd RP wydatki na inwestycje infrastrukturalne, w tym te, o których mówiłem przed chwilą, wynoszą w sumie ok. 60 mld dolarów i są realizowane w ramach dwóch kluczowych programów: Krajowego Programu Kolejowego i Programu Budowy Dróg Krajowych o horyzoncie czasowym do 2023 roku.

Przy tej okazji nie sposób nie wspomnieć, że jako resort jesteśmy aktywnym uczestnikiem procesu pogłębiania partnerstwa europejsko-azjatyckiego. We wrześniu tego roku wiceminister infrastruktury i budownictwa pani Justyna Skrzydło, jako jedyny prelegent europejski, brała udział w II szczycie „Pasa i Szlaku” w Hongkongu.

Z uwagi na optymalne położenie w samym sercu Europy, szeroki dostęp do morza, a także system styku torów kolejowych różnej szerokości, Polska odgrywa kluczową rolę jako państwo tranzytowe na trasach pomiędzy Europą, Azją Centralną i Dalekim Wschodem. Przyspieszenie procesu usuwania wąskich gardeł w transporcie leży w naszym wspólnym interesie z uwagi na wielkie znaczenie połączeń euroazjatyckich dla procesu włączania państw Europy Wschodniej w system gospodarczy Unii Europejskiej. Wyrazem dążenia do realizacji tego celu jest wsparcie Polski dla rozszerzenia Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T na państwa obszaru Partnerstwa Wschodniego.

Dziękuję za możliwość współuczestnictwa w otwarciu spotkania ministrów transportu formatu „16 + 1”. Wyrażam nadzieję, że zarówno dyskusja, jak i wymiana wizji na poziomie politycznym i biznesowym przyniesie wiele korzyści i wyznaczy kierunki rozwoju współpracy w dziedzinie transportu i infrastruktury między naszymi państwami.

Minister Infrastruktury i Budownictwa, Andrzej Adamczyk