Intensyfikacja współpracy regionu Morza Czarnego rezultatem Forum „Fracht 2019”

Wydarzenie zgromadziło ok. 200 osób – przedstawicieli portów morskich, terminali kontenerowych, przewoźników, spedytorów, operatorów logistycznych i intermodalnych z kraju i zagranicy. Szczególnie pokaźna była delegacja z Ukrainy, a w tym z regionu odeskiego.

Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej było reprezentowane przez Podsekretarza Stanu Grzegorza Witkowskiego, który poinformował o oficjalnych programach rządu RP w zakresie rozwoju transportu intermodalnego w Polsce.

„Nadchodzące lata to czas dużych inwestycji portowych, które przyczyniają się do dalszego dynamicznego rozwoju transportu intermodalnego w Polsce. Plany rozwojowe Gdańska, Gdyni i zespołu Szczecin – Świnoujście przewidują rozbudowę portów w ich częściach lądowych. Wszędzie będziemy mieć do czynienia z dużymi, wielomiliardowymi przedsięwzięciami. Zgodnie z założeniami sfinalizowanie wymienionych inwestycji będzie mieć miejsce do 2030 roku.

Transport intermodalny to także połączenia wielogałęziowe na bazie żeglugi śródlądowej Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej pracuje nad przygotowaniem Programu Rozwoju Odrzańskiej Drogi Wodnej.

Jeśli z kolei chodzi o program rozwoju drogi wodnej rzeki Wisły, resort gospodarki morskiej zlecił wykonanie Studium Wykonalności dla kompleksowego zagospodarowania międzynarodowych dróg wodnych” – powiedział Minister Witkowski.

Jedną z ważniejszych informacji ogłoszonych podczas tegorocznego Forum jest rozszerzenie współpracy portów polskich z przedstawicielami środowisk biznesowych w rejonie Morza Czarnego. Podczas Forum podpisano także trójstronną umowę o współpracy pomiędzy Polsko-Ukraińską Izbą Gospodarczą, Odeską Izbą Przemysłowo-Handlową i Pracodawcami Pomorza.

VII Forum Transportu Intermodalnego obejmowało kwestie istotne dla nowoczesnej logistyki, w tym dla współpracy intermodalnej regionu Europy Środkowo Wschodniej.

Podczas wydarzenia omówiono szeroki zakres zagadnień komunikacji transportowej w wymiarze europejskim i euroazjatyckim. A były to:

• Znaczenie korytarzy transportowych Północ-Południe dla transportu intermodalnego

Europejskie korytarze sieci TEN-T a tendencje w handlu światowym to główny temat, o którym dyskutowali przedstawiciele: ministerstw transportu lub ambasad Ukrainy, Ministerstwa Infrastruktury RP, Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk, Ukrainian Sea Ports Authority i portów morskich Gdańska.

Zwrócono szczególną uwagę na korytarz transportowy Bałtyk – Adriatyk pozwalający na przyspieszenie rozwoju transportu intermodalnego. Omówiono także rolę Skandynawii oraz basenu Morza Czarnego z perspektywy Korytarza Bałtyk-Adriatyk. Przedstawiciel Stowarzyszenia Polskich Regionów Korytarza Transportowego p. Michał Graban sprecyzował poglądy dotyczące przystawania aktualnej sieci TEN-T do potrzeb Polski. Dla regionów nadmorskich w okolicach Trójmiasta oraz Szczecina i Świnoujścia korytarz transportowy Bałtyk – Adriatyk jest szansą na dynamiczny rozwój przeładunków portowych, usług logistycznych i całej gospodarki morskiej, która ma duże znaczenie dla tych regionów. Dla Polski stanowi on szansę na rozwój licznych terminali, centrów logistycznych i parków magazynowych oraz usług logistycznych.

• Rozbudowa międzynarodowych szlaków komunikacyjnych łączących Europę i Azję. Szanse i zagrożenia rozwoju transportu intermodalnego

Prezes Izby Przemysłowo –Handlowej Polska Azja p.  Janusz Piechociński przedstawił tendencje w międzynarodowej wymianie handlowej i ich wpływ na rynek usług logistycznych na szlakach Trójmorza oraz Azja-Europa.

Przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, ministerstw właściwych ds. transportu oraz ambasadorowie Białorusi, Kazachstanu, Uzbekistanu, Litwy, Gruzji, Ukrainy i przedstawiciel Obwodu Odeskiego debatowali m.in. o roli portów Ukrainy na szlakach transportowych z Gruzji, Azerbejdżanu, Turkmenistanu i Turcji do Europy.

Forum zgromadziło duże grono zainteresowanych logistyką i transportem intermodalnym z takich firm jak: porty w Gdańsku i Gdyni, PCC Intermodal, Locconi Intermodal S.A., CASTORAMA, CLIP Intermodal Sp. z o.o., CTL Logistics Sp. z o.o., DB Cargo Polska S.A., Lotos Kolej Sp. z o.o., DCT Gdańsk S.A. i wielu innych.

• Perspektywy Współpracy gospodarczej między Ukrainą a Polską

Podczas Forum podpisano Memorandum pomiędzy Zarządem Morskiego Portu Gdynia S.A. a Grupą Firm „Sodrużestwo” Sp. z o.o. z siedzibą w Chersonie oraz Stowarzyszeniem Bałtycko-Czarnomorskie Forum Ekonomiczne i Polsko-Ukraińską Izbą Gospodarczą. Porozumienie ma na celu zwiększenie potoków ładunkowych pomiędzy sygnatariuszami tego porozumienia, czyli portami oraz firmami logistycznymi z takich krajów jak Ukraina, Gruzja, Azerbejdżan, także Turcja. Polska jest ostatnim punktem na tym szlaku i  jest otwarta na przyszłość z Portem Chersoń, a także będącym w trakcie realizacji centrum logistycznym.

Prezentacje z Forum dostępne są na stronie https://www.forum-fracht.pl/podsumowanie-2019/nggallery/page/2/slideshow/

Źródło zdjęć: www.forum-fracht.pl