Możliwości infrastruktury logistycznej w Porcie Koper

Pan Čedomir Bojanić, Przedstawiciel Izby Gospodarczej Handlu i Przemysłu Słowenii omówił sposób obsługi klientów oraz udzielanej pomocy dla Słowenii w dziedzinie importu i eksportu z Unii Europejskiej.

Słowenia jest członkiem Unii Europejskiej od 1 maja 2004 roku. Oznacza to, że jest ona także członkiem wspólnego, jednolitego rynku europejskiego. Na terytorium Słowenii krzyżują się dwa korytarze transportowe: korytarz północ–południe między Adriatykiem a Morzem Bałtyckim i korytarz śródziemnomorski łączący wschód i zachód Europy, a przebiegający od Ukrainy do Hiszpanii.

W porcie Koper, który jest punktem granicznym, odbywają się wszystkie kontrole graniczne. Jego zaletą jest także fakt, że pracuje on całą dobę i obsługa celna odbywa się tu 24 godziny na dobę. Ambitne plany rozwoju zakładają osiągnięcie w ciągu kilku lat 365 dni operacyjnych. Społeczność portu Koper charakteryzuje tak ważna dla rozwoju biznesu koordynacja, podejście holistyczne, elastyczność procedur, profesjonalizm, synergia i optymalizacja działań.

Szanse na rozwój podwyższa fakt, że Słowenia od 2004 roku jest członkiem Unii Europejskiej, dzięki czemu port reprezentuje bardzo szeroki rynek unijny. Towary, które wjeżdżają do Unii Europejskiej przez port Koper, mogą zostać tam oclone i bez dodatkowych przystanków trafić bezpośrednio do odbiorców w Unii Europejskiej. Korytarz Adriatyk–Bałtyk i połączenie drogowe gwarantuje bardzo korzystny czas tranzytowy, poprawiający konkurencyjność Unii Europejskiej w dostawie towarów. Portowi Koper w dużym stopniu pomagają też stocznie. Koper ma przewagę nad innymi przewoźnikami na Adriatyku Północnym. Poza samym wyposażeniem portu jego atutem jest również bardzo sprawny system portowy, bez rozbudowanej biurokracji, działający w systemie 24/7. Nie bez znaczenia jest także zapewnienie niezwykle wysokiego poziomu bezpieczeństwa (SPS, SOLAS).

Misją portu jest nastawienie na sukces klientów. Port ma szerokie możliwości zapewnienia wszechstronnej obsługi celnej (import, eksport, tranzyt w ramach Unii Europejskiej). Port Koper obsługuje większość rynków państw, których delegacje biorą udział w spotkaniu „16+1”. Może się on stać ważnym centrum transportowym i obsługiwać przewozy towarów na obszarze Europy i nie tylko. W roku 2016 udało się wdrożyć przepisy Union Customes Code i sprostać wymogom SOLAS w dziedzinie transportu bez żadnych opóźnień czy utrudnień w wykonywaniu usług. W przypadku dystrybucji towarów ze Słowenii 1 lipca 2016 roku wdrożony został tak zwany postponed accounting system dla podatku od towarów i usług (VAT). Skutkuje odroczeniem płatności VAT. Rozwijana jest także procedura przed kontrolą celną pod nazwą pre-clearanced procedure. Sławny cytat, którego autorem był Sun Zi, głosi: „Jeżeli weźmiemy pod uwagę znajomość terenu, to możemy pobić konkurencję”. Dobra znajomość Europy Środkowo-Wschodniej jest zaletą i mocną stroną portu Koper.

Optymalizacja logistyki jest kluczowa dla zapewnienia konkurencyjności.

Pan Ćedomir Bojanić wyraził przekonanie, że poszukiwania te w najbliższej przyszłości będą się koncentrować na intermodalności. Jednak przepustowość nie będzie wystarczająca na te ilości towarów, które będą dostarczane z Chin za pośrednictwem kolei. Dlatego też najlepszym rozwiązaniem będzie korzystanie z transportu drogą morską w połączeniu z inwestycjami w infrastrukturę drogową i kolejową. Bardzo obiecującym rozwiązaniem w tej dziedzinie jest partnerstwo publiczno-prywatne. Z tego punktu widzenia biznes będzie odgrywał istotną rolę w rozwoju infrastruktury, szczególnie w zakresie logistyki.

Čedomir Bojanić, Przedstawiciel Izby Gospodarczej Handlu i Przemysłu Słowenii