Inwestycje w Porcie Koper

Borut Ćok, Menedżer ds. rynków słowackich, czeskich i polskich portu Koper, zaprezentował połączenie ro-ro, powiązane z projektem transportu samochodów i maszyn – najszybszy tranzyt promem na obszarze Europy Środkowej, a nawet całej Europy. Port Koper jest ważnym terminalem kontenerowym działającym na obszarze basenu Morza Śródziemnego. Większość jego działalności związana jest z Dalekim Wschodem, a głównym partnerem są Chiny. Przepustowość portu w dziedzinie obsługi kontenerów co roku wzrasta, a w tym roku spodziewany jest wzrost o 10%. Cały szlak adriatycki odnotowuje dobre wyniki i ponadprzeciętny wzrost na poziomie portów europejskich. Szacuje się, że w ciągu 8 lat przepustowość portów Morza Adriatyckiego wzrośnie dwukrotnie. Wskazuje na to jej wzrost w odniesieniu do czterech głównych rynków zagranicznych i zadowolenie klientów korzystających z usług portu Koper.

Główne usługi Portu Koper koncentrują się na współpracy z Chinami i z innymi regionami Dalekiego Wschodu. Transport z Szanghaju do Kopru trwa 25 dni. Port jest wiodącym partnerem COSCO SHIPPING, ale chciałby, aby COSCO rozważył go jako port dla większej liczby swoich statków. Chciałby także, aby przypływały do niego większe jednostki. Dużym atutem portu Koper jest bardzo dobra sieć połączeń kolejowych prowadzących do pozostałych krajów regionu. W tej wymianie już biorą udział trzy główne środki transportu, więc port Koper oferuje swoją pomoc logistyczną. Jego atutem jest posiadanie stacji kontenerowe ze standardowymi torami i wagonami, co może przyczynić się do likwidacji imbalansu, braku równowagi w obrocie kontenerami spowodowanej istnieniem w tym regionie krajów o wysokim poziomie importu oraz takich, które mają wyższy poziom eksportu.

Inwestycje w Porcie Koper, które odpowiadają wyzwaniu intermodalności i współpracy z partnerem chińskim

Port Koper prowadzi inwestycje przez cały czas. Jedno z ostatnich osiągnięć, a zarazem głównych inwestycji dotyczy ładunków chemicznych, a następnie ładunków drobnicowych. Powiązanie tych inwestycji z transportem kolejowym wymusza poszukiwanie intermodalności praktycznie w każdej dziedzinie działalności portu. Poczyniono już pewne inwestycje, głównie na terminalu kontenerowym. Będą prowadzone również prace pogłębiarskie. Wszystko to ma na celu zwiększenie przepustowości.

W 2017 roku został zrestrukturyzowany system przeładunkowych operacji kolejowych, zaplanowano sprowadzenie nowych dźwigów, znacząco powiększono możliwości magazynowe – wszystkie te działania służą rozwojowi i powiększeniu mocy przeładunkowych terminalu. Coraz więcej operatorów kolejowych jest gotowych świadczyć usługi zarówno w połączeniach już istniejących, jak i w tych dopiero planowanych. Połączenie portu Koper z Niemcami, z Bawarią, świadczy o pojawianiu się nowych destynacji.

Zaczynają się też główne inwestycje w drogie obiekty magazynowania samochodów. Za rozwojem portu musi podążać infrastruktura wokół niego. W najbliższych latach planowane są więc inwestycje związane z infrastrukturą drogową. Obecnie rozpoczął się proces przetargowy, na budowę drugiej linii kolejowej z portu Koper. W najbliższych dniach oferty zostaną otwarte i na początku przyszłego roku odbędzie się przetarg na 30 kilometrów linii kolejowej, głównie w tunelach i na mostach. Będzie to duża inwestycja, realizowana w najbliższych latach.

Borut Ćok,  Menedżer ds. rynków słowackich, czeskich i polskich Portu Koper