Za nami ósma edycja Forum Transportu Intermodalnego FRACHT 2020. Forum uznawane jest za najważniejsze wydarzenie branżowe.
transport intermodalny
Wywiad: Po co nam “17+1”?
Z Michałem Wójcikiem, Dyrektorem Departamentu Współpracy Międzynarodowej Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej (DWM MGMiŻŚ), rozmawiał Krzysztof M. Zalewski z Instytutu Boyma.
Potencjał polskich portów w czasach Covid19
Przeładunki polskich portów w czasach Covid19. Mimo pandemii przeładunki w polskich portach są na dobrym i bezpiecznym poziomie. Rekordowe wzrosty przeładunków wystąpiły głównie w przeładunkach zbóż.
Terminal w Sławkowie k. Dąbrowy Górniczej jest gotowy do przyjmowania ładunków, które mogą docierać koleją z Chin.
To efekt kilkuletnich starań spółki PKP LHS o otwarcie nowego połączenia. Pociąg wyruszył 24 grudnia 2019 r. z chińskiego miasta Xi’an.
Pierwszy regularny serwis kolejowy łączący Chiny z Gdańskiem
21 listopada 2019 w DCT Gdańsk uruchomiono pierwsze stałe połączenie kolejowe Euro China Train. Pociąg regularnie przyjeżdżać będzie z Xi’an w Chinach poprzez terminal lądowy Adampol Małaszewicze do morskiego terminalu kontenerowego DCT w Porcie Gdańsk.
Intensyfikacja współpracy regionu Morza Czarnego rezultatem Forum „Fracht 2019”
Wydarzenie zgromadziło ok. 200 osób. Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej było reprezentowane przez Podsekretarza Stanu Grzegorza Witkowskiego.
Kolejne rekordy przeładunkowe w polskich portach
Przeładunki w polskich portach morskich przekroczyły w ubiegłym roku barierę 100 mln ton i wyniosły 101,19 mln ton. Taki poziom osiągnięto po raz pierwszy w historii – poinformował minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk.
Transport w 16+1. Podsumowanie roli transportu w dotychczasowych dokumentach 16+1
Transport w 16+1. Podsumowanie roli transportu w dotychczasowych dokumentach 16+1 Format współpracy między Chinami a Europą Środkową i Wschodnią, zapoczątkowany w Warszawie w 2012 r. prowadzi do określenia sektorów współpracy opartej na wykorzystaniu przewag konkurencyjnych państw uczestniczących w formacie. Sektor transportowy, a co za tym idzie logistyczny, nie jest tutaj wyjątkiem a dzięki wskazaniu państw-liderów […]
Koncepcja 21st Century Maritime Silk Road
Według chińskich opracowań celem korytarza ekonomicznego w ramach „Pasa i Szlaku” jest połączenie Chin, Azji Centralnej, Rosji i Europy (w tym przede wszystkim państw bałtyckich), oraz stworzenie szlaków handlowych w obszarze Zatoki Perskiej i Morza Śródziemnego prowadzących przez Azję Centralną i Zachodnią, a także z Azją Południowo-Wschodnią, Południową Afryką oraz Oceanem Indyjskim.