Projekty infrastrukturalne państw regionu Morza Czarnego

Bułgaria

Korzystna lokalizacja geograficzna Bułgarii stanowi jeden z największych atutów tego państwa, jeśli chodzi o konkurencyjność – możliwość nawiązania stosunków z państwami Europy, Azji i Afryki, a tym samym możliwość transportowania towarów do Europy Zachodniej. Zaletę tę dodatkowo pogłębia fakt, że dwa główne korytarze transeuropejskiej sieci transportowej biegnącej ze wschodniego wybrzeża Morza Śródziemnego i Dunaj przekraczają terytorium Bułgarii, gdzie ruch przebiega od wschodu do centrum Unii Europejskiej. W celu osiągnięcia niezawodności i ciągłości w zakresie transportu towarów z Chin do Europy przez Bułgarię szczególne znaczenie ma opracowanie następujących węzłów intermodalnych: Sofia, Burgas, Warna, Gorna Orjachowica, lotnisko w Płowdiwie, terminale kolejowe: Sofia, Płowdiw, Gorna Orjachowica, Ruse, Dragoman oraz śródlądowe szlaki wodne i porty morskie w Warnie i Burgas.

Nowe projekty, które zostaną wprowadzone w życie do roku 2022 – z udziałem środków europejskich – obejmują transport kolejowy i drogowy. Prace związane z remontem kolei i modernizacją odcinków kolejowych także już trwają, podobnie jak rozwój węzłów kolejowych w Sofii i Płowdiwie. Usprawnione i zoptymalizowane zostaną działania modernizacyjne na Dunaju przez dostarczenie wyspecjalizowanych urządzeń pogłębiających. Zostanie również ustanowiony system elektronicznej wymiany informacji w bułgarskich portach, co znacznie ułatwi funkcjonowanie tych portów.

Strategiczne cele polityki transportowej Bułgarii do roku 2030 koncentrują się wokół następujących kwestii: poprawa efektywności i konkurencyjności sektora transportowego, poprawa łączności transportowej i dostępności oraz ograniczenie negatywnych skutków rozwoju sektora transportowego.

Rumunia

Rumunię przecinają trzy korytarze paneuropejskie, z północy na południe i ze wschodu na zachód (korytarze nr 4, 7 i 9, które teraz są też częścią sieci TEN-T). Rumunia oferuje wiele możliwości transportowych ze względu na swoje strategiczne położenie – punkt transportu intermodalnego między Dalekim Wschodem a Europą. Z tego powodu rząd skupia się na wzmocnieniu pozycji strategicznego portu w Konstancji, który mieści się nad Morzem Czarnym i jest jednym z największych portów czarnomorskich.

Port Konstancja połączenie multimodalne między portami Morza Bałtyckiego i Morza Adriatyckiego. Ze względu na swoją lokalizację w Europie i nad Morzem Czarnym port Konstancja pełni ważną rolę w przepływie towarów między Azją a Europą. Rumunia chce rozwinąć zaplecze portu w Konstancji dla wszystkich rodzajów transportu: rzecznego, kolejowego oraz drogowego. Jest to jedyny port nad Morzem Czarnym, który zlokalizowany jest u ujścia Dunaju do Morza Czarnego.

Ministerstwo Transportu Rumunii dużą wagę przykłada do współpracy w ramach platformy „16+1”. Rozwój infrastruktury transportowej jest jednym z kluczowych aspektów gospodarki rumuńskiej. Państwo to stworzyło dokument integracyjny, w którym mowa jest o priorytetach w zakresie rozwoju głównej infrastruktury transportowej do roku 2030 (w kwestii dróg, kolei, połączeń lotniczych oraz połączeń multimodalnych).