Port Koper

Luka Koper d.d. jest spółką akcyjną, która rozwija i zarządza Portem Koper – jedynym portem morskim Słowenii o bardzo strategicznym znaczeniu. Firma obsługuje wszystkie 12 wyspecjalizowanych terminali w porcie wielozadaniowym, obsługując wszystkie rodzaje ładunków: kontenery, samochody i Ro-Ro, różne produkty drobnicowe, sypkie ładunki masowe, towary płynne i pasażerów. Całkowita przepustowość portu w 2016 roku wyniosła 22 miliony ton, w tym 844 000 TEU i 749 000 samochodów, co czyniło z Koper największy terminal kontenerowy na Adriatyku i drugi co do wielkości port dla samochodów w basenie Morza Śródziemnego.

Port w Koper ma strategiczne położenie geograficzne w regionie północnego Adriatyku, a zatem ważne możliwości obsługi rynków Europy Środkowej. Stanowi najkrótsze połączenie z Dalekiego Wschodu przez Suez do Europy z odległością o około 2000 mil morskich krótszą w porównaniu do innych portów północno-europejskich, co pozwala na skrócenie czasu tranzytu o około 5 dni. Konsekwentną zaletą jest optymalizacja całego łańcucha dostaw, dzięki czemu jest on bardziej wydajny i mniejszy, przy znacznych oszczędnościach
i oszczędności czasu dla klienta.

Większość przepustowości portu jest przeznaczona dla krajów położonych w głębi lądu, a mianowicie: Austrii, Węgier, Włoch, Słowacji, Czech, Niemiec i innych. Łączność portów wykazuje bardzo duże uzależnienie od wsparcia kolejowego, ponieważ 60% wszystkich ładunków obsługiwanych w porcie jest transportowanych koleją z codziennymi odjazdami pociągów kontenerowych do głównych centrów biznesowych w Europie Środkowej. Połączenia morskie obejmują żeglugę śródziemnomorską i inne usługi w zakresie żeglugi bliskiego zasięgu. Koper ma szczególnie dobre połączenia kontenerowe z Dalekim Wschodem i Azją Południowo-Wschodnią,
z cotygodniowymi przylotami i konkurencyjnym czasem tranzytu.

Luka Koper d.d. jest członkiem NAPA – Stowarzyszenie Portów Północnego Adriatyku, ESPO – Europejska Organizacja Portów Morskich i FEPORT – Federacja Europejskich Operatorów Portów Prywatnych, EcoPorts
i Med Cruise. Osiągnęła kilka standardów jakości ISO i jest bardzo przyjazna dla środowiska z zastosowaniem systemu EMAS.

Główny nacisk zostanie położony na kontenery i samochody, jednak wielofunkcyjny charakter portu zostanie zachowany. Plan rozbudowy terminalu kontenerowego przewiduje przedłużenie pirsu nr 1 i budowę nowych obiektów, umożliwiając roczną przepustowość 1,3 miliona TEU do 2020 roku.